نعرض لكم زوارنا أهم وأحدث الأخبار فى المقال الاتي:
بالأرقام.. طفرة غير مسبوقة في البنية التحتية تسهم في خلق بيئة جاذبة للاستثمارات - عرب بريس, اليوم الأحد 12 يناير 2025 12:40 صباحاً
طفرة غير مسبوقة شهدها قطاع النقل بشبكة طرق عملاقة وكباري ومواني ولوجيستيات مهمة، وهي إنجازات تكلفت نحو 2 تريليون جنيه في الفترة (2014-2024)؛ توزعت إلى: ( 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري - 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائي – 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحري- 15 مليار جنيه لقطاع الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية - 4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهري) .
تبنت الدولة المصرية رؤية استراتيجية طموحة في مشروعات النقل والمواصلات تصبو إلى رفع مستوى الخدمات مع الحفاظ على البيئة، وحققت الدولة إنجازات كبيرة فى قطاع النقل بكافة أنواعه من 2014 حتى الآن.. منذ تولى الرئيس عبد الفتاح السيسي رئاسة الجمهورية، وهو ما انعكس على الخدمات المقدمة سواء في السكة الحديد او الطرق والكباري أو مترو الأنفاق والجر الكهربائي وقطاع النقل البحري والنهري والموانئ البرية والجافة، ما حقق تقدما اقتصاديا ورفع من تصنيف مصر عالميا؛ حتى تقدمت 100 مركز في مؤشر جودة الطرق على مستوى العالم ليس هذا فقط بل إن مثل تلك الطفرة تسهم خلق بيئة جاذبة للاستثمارات والمشروعات وخلق فرص العمل وتعظيم النمو الاقتصادي.
مشروع قومي للطرق
وجه الرئيس عبد الفتاح السيسي، عقب توليه رئاسة الجمهورية، بإطلاق المشروع القومي للطرق، وكان على رأس أولوياته تحسين جودة الطرق والمحاور وتوسعتها والعمل على رفع كفاءتها مع الأخذ في الاعتبار الارتقاء بالمنظر الحضاري لدلولة وإنشاء طرق جديدة تربط بين المحافظات.
تم التخطيط لإنشاء 7,000 كيلو متر من الطرق الجديدة، حيث تم الانتهاء من تنفيذ 6,300 كيلو متر منها بتكلفة 155 مليار جنيه، وجاري العمل على 700 كيلو متر إضافية.
كما تم تطوير شبكة الطرق الحالية؛ إذ تم تطوير ورفع كفاءة 10,000 كيلو متر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه، حيث تم الانتهاء من تنفيذ 8,400 كيلو مترمنها وجاري العمل على 1,600 كيلو متر.
محاور النيل
شهدت مصر طفرة كبيرة في إنشاء محاور النيل خلال الفترة من 2014 حتى 2025، بهدف ربط شبكات الطرق بين شرق وغرب النيل، وتقليل المسافات بين المحاور إلى 25 كيلو مترًا؛ مما يسهم في التنمية الشاملة وتقليل الحوادث وتوفير الوقت والوقود، وتسهم هذه المحاور في تعزيز الربط بين مناطق الجمهورية، وتسهيل حركة النقل، ودعم المشروعات التنموية، خاصة في صعيد مصر.
جدير بالذكر أنه تم التخطيط لإنشاء 34 محورًا جديدًا على النيل، ليرتفع إجمالي المحاور من 38 قبل يونيو 2014 إلى 72 محورًا.
وبالفعل تم الانتهاء من تنفيذ 18 محورًا بعد يونيو 2014، ليصل الإجمالي إلى 56 محورًا. ويجري حاليًا تنفيذ 16 محورًا جديدًا.
أما المحاور التي تم إنجازها فيمكن أن نسرد بعضها في السطور الآتية:
محور روض الفرج (تحيا مصر)
يُعد من أكبر المشروعات، بطول 600 كم من الزعفرانة على البحر الأحمر حتى الضبعة على البحر المتوسط، وبتكلفة تجاوزت 5 مليارات جنيه.
محور بنها الجديد
بطول 40 كم وعرض 41 مترًا، يضم 4 حارات مرورية، وبتكلفة 3.46 مليار جنيه. يشمل 62 عملًا صناعيًا (38 كوبري و24 نفقًا).
محور الخطاطبة
يربط القوس الشمالي من الطريق الدائري الإقليمي شرق وغرب النيل، بطول 5.7 كيلو متر وعرض 42.8 مترًا، وبتكلفة 1.3 مليار جنيه.
محور بني مزار
يربط بين محافظتي المنيا والبحر الأحمر، بطول 90 كيلو متر وعرض 11.07 مترًا، وبتكلفة 340 مليون جنيه.
محور طما
يبلغ طول محو طما نحو 40 كيلو مترًا، وهو يربط شبكة الطرق من الطريق الصحراوي الشرقي حتى الغربي، بتكلفة 1.55 مليار جنيه.
محور جرجا
أما محور جرجا فيبلغ طوله نحو 10 كيلو مترات وعرضه 21 مترًا، وهو يربط طرق القاهرة–أسوان الصحراوي والزراعي، وبتكلفة 497.5 مليون جنيه.
وهناك محاور عديدة يجري تنفيذها، تسرد السطور الآتية بعضًا منها:
محور دراو
يبلغ طول محور دراو نحو 18 كيلو مترًا وعرضه 21 مترًا، ويشمل 7 كباري و2 نفق، بتكلفة 1.4 مليار جنيه.
محور بديل خزان أسوان
ويبلغ طول محور بديل خزان أسوان نحو 5.4 كيلو متر وعرضه 29 مترًا، ويشمل 2 كوبري ونفقًا، بتكلفة 1.957 مليار جنيه.
محور الفشن
يبلغ طول محو الفشن نحو 27 كيلو مترًا، وعرضه 22 مترًا، ويشمل 25 عملًا صناعيًا، بتكلفة 1.5 مليار جنيه.
محور أبو تيج – ساحل سليم
ويبلغ طوله 27.5 كيلو متر وعرضه 23 مترًا، بتكلفة تجاوزت مليار جنيه.
محور شمال الأقصر
أما محور شمال الأقصر فيبلغ طوله نحو 18-20 كيلو مترًا ويمتد عرضه ليغطي 6 حارات، وتكلف نحو 2 مليار جنيه.
محور منفلوط
يلغ طول مجور منفلوط نحو 41 كيلو مترًا، وعرضه 29 مترًا، وقد بلغت تكلفته نحو 3.3 مليار جنيه.
محور دشنا
ويمتد محو دشنا بطول 7.8 كيلو متر، وهو يشمل كوبري رئيسيًا بطول 650 مترًا، وبتكلفة 30 مليون جنيه.
الكباري العلوية والأنفاق
تم التخطيط لإنشاء نحو 1000 كوبري ونفق ليصبح الإجمالي 2500 كوبري ونفق، وتم إنجاز 934 كوبري ونفقا وآخرها كوبري أجهور وعرب الرمل وكوبري كفر الدوار على الطريق الزراعي .
تطوير الطرق المحلية
نجحت وزارة النقل في التخطيط بشأن الطرق المحلية داخل المحافظات لرفع كفاءة 125 ألف كيلو على مستوى الجمهورية وتم إنجاز 36 ألف كيلو متر منها، وذلك في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار على شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوى جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.
السكك الحديدية
تم توجيه استثمارات بقيمة 225 مليار جنيه لتطوير الوحدات المتحركة، وتحديث البنية الأساسية، ونظم الإشارات، والورش الإنتاجية، بهدف رفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب يوميًا في عام 2014 إلى 1.5 مليون راكب يوميًا في عام 2024، و2 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030.
ومن ثم فقد تقدمت مصر 8 مراكز لتأتي في المرتبة 50 من بين141 دولة عام 2019 مقارنة بالمرتبة 58 عام 2018 في مؤشر كفاءة خدمات القطارات.
تطوير الوحدات المتحركة
في عام 2014 كان عدد الجرارات الموجودة بهيئة السكة الحديد 810 جرار الصالح منها حوالي 530 جرارا بنسبة صلاحية 65%، وكان عدد العربات 3200 عربة الصالح منها 2000 عربة بنسبة صلاحية62 % والباقي عاطل وكان هذا الأسطول من الوحدات المتحركة يكفي لتسيير عدد 750 رحلة يومياً بطاقة استيعابية 700 ألف راكب / يوم ( بدون نقل البضائع ) .
نقل البضائع
كانت هيئة السكك الحديدية تمتلك في عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 معطلة - 4026 صالحة بكفاءة 50%) وفي 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة بكفاءة 60% - 3300 عربة متعطلة "لها عقود تجديدات").
كما تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 900 كيلو متر من إجمالي أطوال الشبكة الحالية والبالغة نحو 10 آلاف كيلو متر، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالي 6664 مفتاحا بالسكة الحديد .
تطوير المزلقانات
تم الانتهاء من التطوير الشامل لنحو 653 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقانًا مخطط تطويرها على الشبكة.
تطوير المحطات
تم الانتهاء من تطوير نحو 364 محطة. كما تم الانتهاء من تطوير 57 محطة وجاري تطوير 60 محطة مدرجة بالمرحلة الأولي من مبادرة حياة كريمة لخدمة المراكز والقري.
في 2014 كان عدد خطوط مترو الأنفاق في مصر (2 خط مترو + مرحلة من الخط الثالث) بإجمالي طول 80 كيلو مترًا، وكان عدد المحطات 64 محطة يعمل بها 106 قطارات وتنقل 2.5 مليون راكب يومياً وتم تنفيذ مشروعات ضخمة في هذا المجال بإجمالي تكلفة 1100 مليار جنية ليصبح في 2023 نحو ( 3 خطوط مترو – خط قطار كهربائي LRT - مونوريل شرق النيل ) بإجمالي طول 220 كيلو متر وبعدد محطات 123 محطة و 220 قطارًا تنقل 5 ملايين راكب يومياً ومستهدف ومخطط في عام 2030 ( 5 خطوط مترو – قطار كهربائي – 2 خطوط مونوريل – شبكة قطار كهربائي سريع – مترو الاسكندرية – ترام الرمل ) بطول 2700 كم وبعدد 334 محطة و 672 قطارًا و13.5 مليون راكب يوميا و12 مليون طن بضائع سنويا.
النقل البحري
تمت زيادة وحدات النقل النهري؛ إذ ارتفع عدد وحدات نقل الركاب والبضائع من 289 وحدة في عام 2014 إلى 400 وحدة في عام 2023، مع خطة للوصول إلى 520 وحدة بحلول عام 2030.
وكانت مصر في عام 2014 تمتلك 15 ميناء بطول 37 كيلو مترًا أرصفة بعمق 8 – 12 مترًا بمساحة 40 كيلو متر مربع بطاقة استيعابية (160 مليون طن بضائع و11 مليون حاوية و2 مليون حاوية ترانزيت ومليون راكب و15 ألف سفينة متوسطة الحجم) سنوياً.
تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل الي 52 قاطرة عام 2023 بقوة شد 70 طنا مقابل30 قاطرة عام 2014 بقوة شد من 40-60 طنا ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة عام 2023 بقوة شد تصل إلى 90 طنا قادرة على خدمة السفن العملاقة.
ميناء السخنة
وفي الفترة من 2014 إلى 2021 تم إنشاء 3 كيلو مترات أرصفة لتصل أطوال الأرصفة إلى 5 كيلو مترات ووصلت الطاقة الاستيعابية للميناء 1 مليون حاوية سنويا .
ميناء الإسكندرية
مر الميناء بمراحل تطوير أدت إلي ازدهار منطقة شرق الإسكندرية وتكوين مناطق صناعية بطول مسار ترعة المحمودية وجنوب الميناء.
الموانئ البرية والجافة
في 2014 كان لمصر 5 موانئ برية بطاقة تشغيل (مليون عابر و107 آلاف مركبة و1.2 مليون طن بضائع) سنوياً، وفي 2023 أصبحت 7 موانئ برية بطاقة استيعابية (3 ملايين راكب و352 ألف مركبة و5 ملايين طن بضائع) سنوياً، بالإضافة إلى (3 ميناء جاف و2 منطقة لوجستية) بالمشاركة مع القطاع الخاص حجم التداول بهما 130 ألف حاوية سنوياً ومخطط بحلول 2030 الوصول بعدد الموانئ البرية إلى 9 موانئ لاستيعاب (4.5 مليون عابر و500 ألف مركبة و7 ملايين طن بضائع) سنوياً.
النقل النهري
في عام 2023 أصبح هناك 400 وحدة نقل ركاب / بضائع تنقل ( 7ملايين طن بضائع و 18 مليون راكب )سنوياً بالإضافة إلي 1855 كم طرق ملاحية تشمل 10 أهوسة و51 رصيفا / ميناء نهرى بالإضافة إلى استخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS لمسافة 1000 كم ومن المخطط في 2030 زيادة عدد الوحدات لتصبح 520 وحدة نقل ركاب / بضائع لتنقل (10 ملايين طن بضائع و 21 مليون راكب ) سنوياً .
14 منطقة لوجستية وتجارية
وفي الفترة بين عامي 2014 2025 شهدت مصر تطورًا ملحوظًا في مشروعات النقل اللوجستي، بهدف تعزيز مكانتها كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية.
وتم إنشاء 14 منطقة لوجستية وتجارية في 10 محافظات، منها الغربية، البحيرة، الشرقية، قنا، المنصورة، الأقصر، الفيوم، الدقهلية، السويس، وكفر الشيخ، باستثمارات تُقدر بنحو 33.5 مليار جنيه. أسهمت هذه المشروعات في توفير أكثر من 61 ألف فرصة عمل مباشرة و183 ألف فرصة عمل غير مباشرة.
كما تمت زيادة مساحات الموانئ حيث ارتفعت المساحات من 40 مليون م² في عام 2014 إلى 75 مليون م² في عام 2023، مع خطة للوصول إلى 100 مليون م² بحلول عام 2030.
وتم تجهيز الموانئ بأحدث المعدات والتقنيات، بما في ذلك أوناش الرصيف الكهربائية العملاقة وأوناش الساحة الكهربائية، بالإضافة إلى تبسيط إجراءات الدخول والخروج باستخدام أنظمة التعرف الآلي على الشاحنات.
ممرات لوجستية
تم تنفيذ ممرات لوجستية متكاملة، و شملت هذه الممرات تطوير البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية والموانئ، مثل ممر طنطا/المنصورة/دمياط، وممر جرجوب/السلوم، وممر القاهرة–أسوان–أبو سمبل، بهدف تعزيز الربط وتسهيل حركة البضائع.
تطوير الطرق الملاحية
تمتد الطرق الملاحية حاليًا على طول 1855 كيلو مترًا، مع استخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS لمسافة 1000 كيلو متر، بهدف تحسين كفاءة النقل النهري.
تحسن التصنيف الدولي لمصر
قفزت مصر 10 مراكز في مؤشر الأداء اللوجستي الصادر عن البنك الدولي لعام 2023، حيث احتلت المرتبة 57 عالميًا بعد أن كانت في المرتبة 67 في عام 2018، مما يعكس التطورات الكبيرة في القطاع اللوجستي.
هذه الإنجازات تعكس التزام مصر بتطوير قطاع النقل اللوجستي، مما يسهم في تعزيز الاقتصاد الوطني وجذب الاستثمارات، ويؤهلها لتكون مركزًا إقليميًا للتجارة والخدمات اللوجستية.
0 تعليق