نشر بوساطة فؤاد العجرودي في الشروق يوم 24 - 02 - 2025

أعلن مصدر مأذون عن انطلاق تحيين الدراسات للشروع في تنفيذ المرحلة الثانية من شبكة النقل الحديدي السريع لإقليم تونس الكبرى.
وتسعى وزارة النقل إلى تسريع مرحلة تحيين الدراسات تمهيدا للشروع الفعلي في توسيع شبكة النقل الحديدي السريع مع منح الأولوية للخط «س» الذي سيربط وسط العاصمة بضاحية «المحمدية» من ولاية بن عروس.
ويأتي إسناد الأولوية لهذا الخط في ظل عدة عوامل موضوعية في مقدمتها الثّقل الديمغرافي للمناطق التي سيعبرها مثل فوشانة ونعسان وبئر القصعة إلى جانب جاهزية مسار السكة الذي لم يتأثر إجمالا بالتطورات العموانية الحاصلة منذ الدراسات الأولى التي أنجزت عام 2006 تزامنا مع إنشاء شركة الشبكة الحديدية السريعة RFR .
ويعد خط «المحمدية» الذي يمتد على مسافة 22 كلم الثالث من نوعه في تونس بعد دخول خطي الزهروني والقباعة تباعا حيز الاستغلال وبداية تشكل مشهد جديد للنقل الجماعي في إقليم تونس يكرس مركزية النقل الحديدي حيث تتجه سائر أنماط النقل العمومي إلى تأمين الترابط مع القطار السريع في الضواحي كما تتراجع الحاجة لإستعمال السيارات الخاصة بالنظر إلى مرونة التنقل عبر القطار السريع وتوفر مآو مجانية للسيارات في سائر المحطات.
وتصل طاقة استيعاب القطار السريع إلى 2400 راكب في الرحلة الواحدة بمعدل تواتر للرحلات كل 20 دقيقة وذلك بالنظر إلى خصوصية القطار السريع الذي يسير في مسلك مستقل لا يتقاطع مع أي وسيلة نقل أخرى.
ويتزامن الشروع في تنفيذ المرحلة الثانية لشبكة القطار السريع مع تسارع استعدادات الحكومة لتجسيم خطة شاملة لتوسيع وتعصير النقل الحديدي تقوم على عدة محاور في مقدمتها إنجاز أول خط «تي جي في» ينتظر أن يربط أقصى الشمال بأقصى الجنوب عبر ولاية القيروان إلى جانب تأهيل الخطوط الناشطة مثل قطار الساحل وإحياء الخطوط التي توقفت منذ عدة عقود مثل خط تونس طبرقة وخط سوسة القصرين عبر القيروان.
وإجمالا تعمل الحكومة على تحقيق تغيير جذري في منظومة النقل الجماعي يكرّس الدور المحوري للقطار.
الأولى

.